抄底神州租車的時候到了 80

编辑:英国立博体育官网 时间:2020-04-10

4月8日,悟空出行聯合創始人兼CMO朱旭告訴虎嗅,悟空不久前拿到國際連鎖汽車租賃品牌安飛士(Avis)的中國區獨家品牌許可授權。目前正在搭建國際標準化的租車服務體系,將在7月份啟動安飛士租車的國內業務。雙方合作的緊密程度僅次于合資模式。

英国立博体育官网悟空出行旗下的租車平臺用戶偏向于年輕群體,自駕游用途居多。安飛士則在商務用車市場享有較高知名度,受眾群偏向高端個人與企業。加入安飛士這樣的中高端租車業務,恰好為悟空出行的企業及個人商務用車的空白市場作了補充。

但情況變得復雜。4月9日晚,《深網》報道稱,攜程正在洽談收購神州租車、整合一嗨租車業務,做大攜程租車平臺。從目前神州租車和一嗨租車的針對用戶看,前者主要對個人,后者專注于會議與企業用車,二者業務形成互補。

安飛士是全球車輛規模第二的租車公司,市值僅次于赫茲(Hertz),目前有車輛約66萬輛。在全球的企業客戶中擁有較高知名度,全球范圍內的跨國企業訂單多,如IBM、蘋果、阿聯酋航空。而在租車領域的個人長短租業務與企業長短租業務中,悟空租車恰恰欠缺后者:在企業客戶中沒有知名度,尤其是合資企業。

悟空的加盟模式下,平臺只作為導流平臺之一,不用“養”加盟店。換句話說,加盟商自負盈虧,自己承擔門店、人員以及運維成本。“我只要帶來其門店占比30%以上的訂單增量,他(加盟商)就已經很滿意了。”朱旭稱。

不光是中、小租車公司,一些擁有幾百輛車的大、中型租車公司也有這樣的困擾。神州、首汽這些知名品牌下,小公司基本沒有競爭力。單店模式很難生存,租車公司需要品牌加持,形成越來越多的個人和企業客戶需要的品牌化、標準化的服務。

他認為二者的整合是存量合并,并未出現新的競爭者。再加上一嗨租車一直都是攜程導流的平臺,其業務沒有突飛猛進地發展。攜程和一嗨的合并,使得目前頭部租車平臺的經營思路趨同,這反而給了具有差異化經營平臺的機會。

“其實瑞幸事件對于神州租車沒有太大影響。”朱旭認為,瑞幸造假是資本層面的,不是咖啡的品質或衛生狀況的造假,而是運營數據的造假。“喝瑞幸咖啡的人不會覺得瑞幸咖啡變壞,只是怕瑞幸會倒趕快用掉券。”也就是說,瑞幸咖啡質量沒有變化,只是瑞幸的品牌形象和持續性受到損傷。

而這次事件后,“不排除有用戶覺得神州租車有問題,會選擇其他租車品牌。這對悟空和其他的租車同行也是一個機會。”朱旭認為,神州租車的動作本質是等待用戶對資本市場的負面事件作出反饋。而競爭對手的失誤,恰恰是其他平臺的機會。

一位租車公司CEO此前告訴虎嗅,疫情期間租車公司訂單損失達50%。朱旭告訴虎嗅,“清明節,悟空租車的訂單創了新高,基本上恢復到節前七八成的水平。比去年同期還要高。”雖然不比以往能增長3到5倍,但現在的增長速度預示著市場正在恢復。

一般租車平臺,長短租業務中,短租的訂單量大,在業務占比中較高。而這次疫情讓短租和長租的訂單量都得到了很大提升。一方面是人們對于公共交通出行仍舊保持著謹慎的態度,使得上下班的通勤租車多了起來,另一方面,公司處于安全考慮,會給予員工租車補貼。

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