英国立博体育官网海馬汽車難回賽道產量歸零巨 169

编辑:英国立博体育官网 时间:2020-04-10

被邊緣化的海馬汽車,是否還有機會重回主流汽車賽道?著名經濟學家宋清輝在接受資本觀察網的采訪時表示,英国立博体育官网這個銷售水平在國內車企是一個非常低的水平,也意味著未來海馬汽車重回主流車企的可能性很小,未來退市或是出局的危險不容忽視。

2019年,海馬汽車銷量為2.94萬輛,同比下降56.41%。其中,基本型乘用車銷量為2046輛,同比下降90.91%;MPV銷量為791輛,同比下降78.26%;SUV銷量為2.56萬輛,同比下降38.15%;交叉型乘用車銷量為1003輛。

進入2018年之后,虧損狀況依舊沒有得到改善,反而出現了更大的虧損。2018年,海馬汽車全年實現營業收入50.47億元,同比下降47.88%;凈利潤虧損16.37億元,虧損幅度同比擴大64.64%,創下歷史新高。

數據顯示,2019年主要的非經營性損益影響歸母凈利潤約7億元,但其業績報表顯示其歸屬于上市公司股東的凈利潤只有盈利0.85億元。換句話說,如果不“變賣家產”,海馬汽車的2019年的虧損將達到6.15億元。

海馬成功在2019年雖然實現業績扭虧為盈,但是未來仍然令人擔憂。宋清輝認為,此種盈利方式不具有可持續性。目前由于地產調控等因素,高價房產的出售難度在加大,一些公司也不得不降價出售。變賣房產獲得的收益是非經常性收益,對相關公司中長期影響有限。

近日,天眼查信息顯示,3月12日,海馬產業園建設有限公司正式注冊成立,注冊資本5000萬,公司法人為盧國綱。行業信息顯示為建筑裝飾和其他建筑業,經營范圍涉及房屋建筑業、城市園林綠化工程,酒店、餐飲場所建筑裝飾和裝修、辦公樓、寫字樓建筑裝飾和裝修等。而盧國綱同時是海馬汽車股份有限公司副董事長、執行董事。

此外,海馬產業園建設有限公司的全資母公司為海馬投資集團有限公司,后者的控制人為海馬集團董事長景柱,最終受益比例為99.73%,同時,景柱也是海馬汽車股份有限公司實控人。如此密切相連的關系之下,業內人士不免猜測海馬汽車將退出汽車行業。

汽車行業分析師任萬付表示,對于海馬汽車來說,退出汽車市場符合政策要求。發改委工信部2017年《關于完善汽車投資項目管理的意見》提出,加快國有汽車企業改革步伐,鼓勵企業兼并重組和戰略合作,提升產業集中度。推動僵尸汽車企業退出市場。

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